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德Landefeld節(jié)流止回閥GRLAIQSM M34 節(jié)流止回閥在個方向上節(jié)流，在另個方向上不受制。節(jié)流止回閥是標(biāo)準(zhǔn)形式的“排氣調(diào)節(jié)”。例如，如果將它們擰入圓柱體中，它們可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，而不會產(chǎn)生滑粘效應(yīng)。對于小容積（小直徑/小行程）的氣缸，節(jié)流止回閥以特殊的“供氣調(diào)節(jié)”形式使用。

瀚德Haldex Brake Sprague 兼容空氣控制閥 Foundation Brake 產(chǎn)品線包括用于輪端的制動產(chǎn)品，例如盤式制動器、制動調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器。 Air Controls 包括可提高制動系統(tǒng)安全性和駕駛動態(tài)的產(chǎn)品，例如壓縮空氣干燥器、閥門、ABS 和 EBS。這些產(chǎn)品通常有多種版本，適用于不同的地理市場。

意大利EUROTIS 370帶拉制鋼桿內(nèi)螺紋球閥 進(jìn)步和重要的建議被添加到合并的產(chǎn)品范圍中：用于民用和工業(yè)域的球閥和排水旋塞，用于燃?xì)狻⑸钣盟推渌愋偷牧黧w。該組件新系列的加入加強(qiáng)了 Eurotis 在水熱衛(wèi)生市場的地位，并擴(kuò)大了燃?xì)夂退到y(tǒng)的解決方案范圍，更有效地響應(yīng)客戶需求。

德ESK Schultze壓差閥 RV系列 為了能夠?qū)⒆銐蛄康挠蛷募推鞴?yīng)到壓縮機(jī)，在集油器和壓縮機(jī)曲軸箱之間建立壓力差。為此，在集油器上安裝了個 RV.. 型壓差閥，并連接到單系統(tǒng)中的吸入壓力（壓力平衡管路 DAL）。對于兩壓縮機(jī)和增壓系統(tǒng)，如果壓縮機(jī)曲軸箱處于中間壓力下，則 DAL 連接到中間壓力。對于吸入壓力波動較大的 CO 2系統(tǒng)，我們推薦使用二通閥 RV2-10B-1.

卡薩帕CASAPPA齒輪泵和電機(jī)內(nèi)置閥門 優(yōu)先閥 - 般特性 閥門的尺寸適合種流速 大度。 Q = 40 升/分鐘。 Casappa 有多種類型的優(yōu)先閥可供選擇。它們被插入后蓋 泵以制整體尺寸并簡化液壓系統(tǒng)。優(yōu)先閥控制 流量并保證主要用途 (C) 的恒定流量，無論壓力和 泵的運(yùn)行速度。恒定流速由內(nèi)部分配器調(diào)節(jié)，同時 剩余流量，取決于閥門的類型，可以被引回泵的入口， 喂其他用途 (R)

意大利進(jìn)口Burocco控制閥EURO系列 Burocco 工業(yè)閥門有公司 設(shè)計(jì)新產(chǎn)品意味著提供可以與我們客戶的工廠完集成的新技術(shù)和的解決方案。 這意味著旨在幫助他們成長，這要?dú)w功于我們的合格支持。 在截止閥和調(diào)節(jié)閥行業(yè)的這些年研究中，我們提高了了解客戶真正需求的能力，并為滿足市場需求的產(chǎn)品提供建議。

瑞士進(jìn)口SISTAG蝶閥和止回閥Wey 閥門 我們采用模塊化設(shè)計(jì)的蝶閥和止回閥即使在惡劣的條件下也能完工作，并且易于維護(hù)。無論是設(shè)計(jì)還是材料的使用，都是基于多年的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。提供從 DN 25 到 DN 1600 的標(biāo)稱直徑、各種材料和外殼形狀以及不同的執(zhí)行器，我們可以配置 Wey 閥門以滿足任何個性化要求。

瑞士進(jìn)口SISTAG 2 型、3 型和 4 型閘門 我們的 2 型、3 型和 4 型閘門均基于同樣深思熟慮的設(shè)計(jì)原則。我們的每道閘門都是精心定制的。得益于周向橫向密封和雙刮板，我們的閘門比標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的更緊密 - 并且在兩個流動方向上都很緊密